4月19日8时整，由上海经理部承建的上海市轨道交通18号线一期工程接触网2标项目圆满完成御桥至莲溪路上下行“热滑”试验首个节点任务。

“热滑”试验是接触网联调联试前的关键环节，也是地铁供电系统、车辆系统以及轨道系统运行稳定性的一次全面检验。由于此次接触网热滑是由接触网1标施工单位中铁电气化局组织，并从18号线一期工程起点航头站依次向御桥站进行，上海经理部负责施工的御桥至莲溪路站区间范围接触网为最后一处热滑区间。此次热滑试验分三个阶段进行，列车分别以低、中、高三种运行时速往返试验，其中低时速为5～10km/h、中时速为40～60km/h、高速为70～80km/h，列车通过三种时速变换运行对各项设备指标循环检测，并在观察窗上加装摄像机，对接触网运行状况进行全程观察。

御桥-莲溪路站区间作为接触网送电热滑的最后一个区间，在项目开工时，经理部就面临前置施工条件的铺轨专业进度滞后方面承担了巨大的工期压力，同时又受疫情影响，送电节点工期一再压缩，各参建单位又在同一时间、同一区间范围内进行抢工，相互干扰较大，直到冷滑前的一天，铺轨单位依然在进行轨道调整等作业。对此，经理部牢固树立在公司年初两会上提出的“开工就是大干、起步就是冲刺”的大局意识，紧紧围绕节点工期和施工生产中心任务，采取一手抓疫情防控、一手抓施工生产，两手抓、两不误精准措施确保施工生产顺利进行。在施工过程中，面临劳务队伍技术工人紧张的情形下，做为技术娴熟的接触网工项目部物机部长汪振飞率先垂范放下手头繁琐的工作，身先士卒带领自己部门人员组成一个梯车小组纷纷投入到施工现场参与生产，工程部全体技术人员在现场也及时充当成了领工员，带领劳务队伍人员形成了多个作业面同时施工，并且采取“白加黑”24小时倒班作业的抢工模式，综合办公室后勤人员坚持每天送饭到工地现场供一线施工人员用餐，多方位实施人文关怀，为加快推进施工进度提供人力、物力和技术等方面的保障。与此同时，项目经理陈青松、支部书记殷献勇积极落实领导带班制度，每天带领主管生产、技术、安全分管领导现场盯岗，保证现场施工安全可控。公司总经理许耀亮、公司党委书记、执行董事黄晓明在抢工大干期间也先后亲临现场督战，为大家指导谋划、鼓劲加油，保证了首个节点工期的顺利完成，向建设方充分展示四局电气化公司综合施工实力。

此次接触网成功热滑标志着该区段为配合接触网1标全线进入试车综合联调联试阶段，也为接触网2标段剩余站区间的施工积累了宝贵的经验。