5月12日，从上海市重大工程建设办公室传来捷报，中铁四局电气化公司承建的上海轨道交通11号线北段二期信号系统安装工程荣获2013年“上海市重大工程文明工地”称号。

上海轨道交通11号线为目前国内运营里程最长的地铁线路，11号线北段二期信号安装工程是11号线北段一期工程的续建工程，接一期工程的江苏路站，设13个车站，1个车辆段，投入使用的川杨河车辆基地为目前国内规模最大的轨道交通列车停车场，工程于2013年8月31日投入通车运营。电气化公司承担上海轨道交通11号线北段二期信号工程12座车站、川杨河车辆基地及控制中心室信号系统安装施工。

在施工过程中，项目面临着工期紧、工作量大、技术标准要求高等诸多难题，电气化公司上海轨道交通11号线项目不等不靠，主动出击，联系铺轨专业，拿到铺轨专业的道床钢轨标高，利用全站仪等先进测量工具，进行无轨区段的标高粗测量(误差在设计范围内)，将无轨区段的电缆支架安装标高掌控在自己手中，不受铺轨进度的影响，解决了无轨区段电缆支架的难题，使作业面可以迅速铺开，为后续的紧张施工争取了大量的施工时间。

为有效应对工作量大的难题，项目大力开展小改小革，针对电缆支架安装无人员站位位置，施工速度慢，项目部根据现场隧道的特点和施工空间，加工设计出了支架安装作业平台，在支架隧道壁和钢轨支撑点处，加装滑轮，利用钢轨为导轨，推动平台移动，替代了人站在梯子上打眼的传统方法，节省了施工人员上下登高的消耗时间和梯子的人员站位的不安全因素，提高了安装效率。同时琢磨出了利用滑轮辅助放缆的“大妙招”，利用定滑轮工作原理，将滑轮固定在障碍物的转角处，改变敷设电缆时的拉力方向，起到保护电缆的作用。为保证物资运输轻便高效，由作业队设计改装的地铁运输小平板车，轻便灵巧，上下道方便易掌握，降低了劳动作业强度，提高了物资材料的运输速度。

针对上海轨道交通11号线建设的高标准要求，上海轨道交通11号线项目推行“首件定标制”、“首件样板制”，对每种类型的设备首件安装，邀请业主、设计、监理、供货商、维护单位及验收组等单位进行安装工艺标准的定标，将各方的意见汇集，通过会议纪要的形式，确定安装标准，将施工标准不统一进行了“统一”。针对每种类型设备编制其针对性的技术交底书和安装作业指导书，使设备安装有标可遵，有准可循。

在上海轨道交通11号项目建设过程中，电气化公司围绕工程建设中的重难点，扎实开展QC技术攻关活动，积极推进工程建设，在质量、安全、进度和文明施工方面取得了优异成绩，门型支架、电缆色标和信号机机柱引线等多项新工艺、新技术，被上海申通集团有限公司在全线推广应用。

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