2009年12月，汇合多个单位参建的合肥铁路枢纽南环线(以下简称“南环线”)工程正式动工。作为南环线参建单位的电气化公司，从开工伊始就加快筹备工作，跑步进场，转战南环线周边大部分地区，施工于合肥南站、合肥南站动车运用所及整个南环铁路线。如今，离竣工日期还有一个月的时间，这场“大会战”到了最后的关键时刻,员工们为保今年开通做不懈的努力和奋战!

A 以安全树品牌

南环线工程是沪汉蓉快速通道的组成部分，始于合宁铁路肥东站，终至合武铁路长安集站，将合宁、合武铁路在枢纽内以高标准线路贯通。电气化公司三个项目部主要负责南环线站前“三电”迁改和站后“四电”工程。

南环线两端分别连着合宁铁路客专和合武高铁，前期迁改涉及24家电力产权单位、15家通信产权单位及4家路内产权单位。南环线三电迁改工程囊括了跨越电气化高铁运营线、高速公路、水塘沼泽、市政主干道的110kV电缆沟等迁改施工等难题。同时，南环线是国内首次对客运专线进行技术改造，将C2列控系统改为C0列控系统，站改施工完成时恢复C2系统，这样的施工没有现成的经验可供参考。在站改实施的两年时间里，肥东站和长安集站信号施工就涉及申请封锁天窗共约600余次，挂联试验40余次，II级封锁施工两次，站改插铺道岔施工16次。每次倒接试验需要拆配线700多根，哪一个环节出现问题，都可能造成行车事故。

为确保南环线这项高风险工程施工安全，电气化公司南环各项目部加大管控力度，每个星期召开生产交班会，就安全质量和文明施工进行强调说明，指出本周施工安全防范重点;每个月召开项目安全例会，针对下个月施工生产安全危险源、施工生产安全卡控的重点进行告知。同时制定作业人员施工安全和行车安全突发事件等应急预案，编制了各个设备管理单位的通讯值班联系表，每个工具贴上反光标志，每天安排专职安全员检查遗漏器具，充分排除安全隐患。他们还注重优化设计方案，电力施工把以前电缆敷设浅埋深挖变成水泥槽包封施工，有效规避了挖断电缆的意外，加快了施工进度，最终于今年7月底提前完成了全部电缆敷设任务。

各项目部注重发挥领导干部和党员模范带头作用，制定并落实领导班子成员带班盯岗制度，根据既有线施工安全需要，各项目部由安质部主责，制定盯岗带班制度，除专业领导与安全质量总监外，经理、书记和财务总监都安排带班任务，形成了以生产技术为主导的专业带班和以管理为主导的管理带班双循环，对作业现场的安全生产实行无缝监管。

在肥东站和长安集站接触网施工中，从缆绳的绑扎位置，到起吊的时机，到吊臂的伸缩，无不考验着共产党员、机械作业队长李拥的神经。强光电筒在他的手上无异于一个大棒，舞动起来如有毫厘的差池都会伤及企业、伤及客专线运输，影响着企业的声誉。为确保接触网硬横梁吊装安全，李拥白天在隔离护栏外进行施工调查，施工方案讨论和就地演练，晚上则在天窗点进行30多米长的钢梁吊装，使得技术、机械、人力融为一体，提高了施工效率，保障了施工过程的安全。

正是由于规范到位的安全举措，电气化公司南环各项目部在2010年10月15日至11月18日短短一个月的时间里，完成了合肥市供电公司管辖范围内的13处10kV电力线路、市五水厂等四家产权单位的4处10kV电力线路的迁改任务。

B 以苦干保工期

自工程开工以来，南环线三电迁改施工举步维艰，市内电力线路迁改工作陷入搁浅状态，直到2010年9月最终确定迁改标准。10月15日，合肥市供电公司管辖的第一批六处10kV电力线路迁改合同签订，比原计划落后了近一年的时间。 2014年2月17日项目一启动，合肥铁路枢纽指挥部紧接着下达了2014年5月15日送电、7月1日满足静态验收条件，保证10月1日南环线顺利开通的关门工期指令。

为了抢回前期耽误的时间，迅速形成大干快上的局面，电气化公司南环线各项目部合理调配人员，在电力工程施工方面，成立三个工作组，分别负责与合肥电力设计院、城市规划设计院、电力安装公司、各街道社区联系，协调解决催要各类图纸、办理审批手续、征地赔青和民事协调等工作。在深入调查的基础上，他们采取了“你慢走我跟后，你跑我也跑”的施工策略，指定技术人员实时跟踪土建施工进度，对管线预埋和设备安装位置随时确认并适时安排预埋，对可以提前抢工的活提前安排，其中在南环线电力工程施工中20天内抢出9个21米投光灯基础，防止了因为南环线铺轨切断施工作业面，造成后期施工难度加大和成本增加。

进入今年8月份以来，业主单位要求8月21日南环线满足联调联试条件，各项目部人员紧张与物资供应压力与日俱增，工期也一直是制约项目的 “拦路虎”。为确保工期，电气化公司派主管生产的副总经理杨贤武到南环线现场蹲点，并从公司各项目抽调20余名信号专业精兵强将投入南环线施工建设，电力专业更是连续二十多天在23点至3点的天窗点100多人投入紧张的施工，接触网专业也形成500多人同时施工的宏大场面，最终确保了8月21日联调联试顺利完成。

C 以管理控成本

控制好成本，是项目获得效益的关键。南环线各项目部树立“项目亏损就是失败”的管理理念，要求管理人员必须会算帐。各项目部每个月召开成本分析会，对人力花费和材料花费做一次系统的规划预算。

在外协队伍进场前，各项目部与之进行多轮劳务谈判和竞争性谈判，尽量减少外协队伍费用成本。在外协队伍引进以后，各项目部还加强过程中的监控，对违反安全操作规范、施工不到位造成返工的劳务队伍进行处罚，既保证了现场施工的安全质量，又节约了因项目监控漏洞造成的成本流失。

各项目部规定，超过20万元的自购物资一定要进行招标，20万元以下采用物资评审，找3~5家供应商进行综合报价，最终选中有合格资质、产品质量可靠、拥有生产能力的厂家以最低价进行采购。对于零星物资采购，项目严格按照物资采购手册进行，严格控制成本支出。在内部物资控制方面，项目与上级单位签订责任成本书，使项目使用每一分钱都有计划。在物资发放方面，各项目部建立物资发放管理台账，每天在项目作业队黑板上写好物资领用情况，料库物资领用严格规范程序，由作业队长负责，凭领料单进行每日物资材料领用，严格做好现场剩余物资回库，减少材料损耗。

各项目部每个月对技术人员进行考核，把成本管理考核作为绩效考核的重点，对月度考核不合格的技术人员扣除部分绩效工资，并在项目内部进行通报批评，强化技术人员对项目成本重视，增强工作的主动性和责任感。为避免返工对成本的影响，各项目部抓好质量管理工作，施工过程中坚持三检制，关键工序做好旁站，确保工程施工质量。在施工规范方面，做到标准规范，电力工程施工要穿越合肥南二环的包河大道和南淝河路，牵涉到电信、供电、排污、交管、园林绿化等众多单位，各项目部在后期施工中制定了“泥土不落地、泥浆不外冒，落地杂物及时处置干净”的城市主干道施工文明规范要求，确保了城市主干道施工顺利推进，减少因协调产生的成本支出。

历经四年风雨，电气化公司南环线各项目部成功实施了首次客运专线站改施工，完成了数十次复杂电力线路的迁改施工，为南环线其它单位施工扫清了障碍，奏出了南环线建设的凯歌。

原文链接：http://epaper.anhuinews.com/html/tdjs/20140909/article_3158042.shtml