自1986年参加工作以来，陈宗生在电气化公司从事电力工作已经近二十八个年头。二十八年来，陈宗生先后参与了京九线、宜万线、杭州东站、九景衢、杭黄铁路工程项目施工。陈宗生也从一个青工成长为一名经验丰富的作业队长，时空变换，角色转换，不变的是陈宗生对电力工作的热爱。

在全国9个大型火车站的“收官之作”杭州东站施工中，陈宗生负责杭州东站35/10千伏变电所电源线工程，施工中的电缆需要穿越多条公路、河流、管道、铁路站场。铁路站场电缆要沿站场预留的电缆沟不同侧支架敷设，再沿基本站台的综合管沟电力侧的上、下层支架上敷设，考虑到综合管沟与35千伏配电所电缆引入口的高差，陈宗生想出采用综合管沟拐弯引出处设一个可以下人操作的电缆深井。这种方法既节省了时间，又确保了安全施工，为整个工程的顺利施工奠定了基础。

2014年，陈宗生负责宁波北环、杭长、金温、九景衢以及杭黄铁路项目的电力施工工作，经常要往返于五个项目，前期的电力迁改工作又涉及多方施工，如迁改不及时就会严重影响土建施工进度，因此陈宗生只有节省一分一秒的时间，仔细排查每一细节，冷静面对每一个难点，才能赢得与时间追逐战的完美胜利。

在这一年中，哪里的工期紧、任务重，哪里的施工安全压力大，陈宗生就像螺丝钉一样，牢牢得地钉在那里。特别是2014年宁波北环电力工程沈家——洪塘线开通施工，要新建一个10千伏变电所和一个既有10千伏变电所改造，10公里高架电力电缆敷设等施工任务。工程开通时间已确定，但是施工材料迟迟未到，等材料到达现场留给陈宗生的时间不足20天。当时正值宁波38摄氏度以上高温天气，电缆敷设在近20米的桥墩，上桥的施工通道少，往返要多走近10公里，同时桥上电缆敷设施工跨越多条汽车主干道。在巨大的压力下，陈宗生认真查看施工方案和优化施工组织安排，采用机动绞磨来敷设电缆方法，既省力省工省时间，又为项目节约人工和其他费用10万元以上，最终提前3天完成沈家—洪塘区间的所有电力工程施工。

工作多年来，陈宗生始终把公司的经济效益放在第一位，每一次电力迁改施工，他总要一遍遍琢磨，反复推敲，与产权单位沟通，力求做到利润最大化。在九景衢铁路电力迁改工作中，有两处双回10千伏线路迁改，最初签订的施工方案预算超百万元，知道这一情况后，陈宗生连续多天与供电局沟通商谈，对迁改方案进行优化，最终确定的方案预算仅需20余万元，为公司节省了近百万元的资金支出。

面对新技术的不断更新与发展，陈宗生积极学习新技术，坚持做到与时俱进。遇到施工难题，陈宗生结合施工现场特点与多年的施工经验以及新的施工方法，想出了很多施工“小窍门”。例如在杭州东站施工中，电缆敷设难度大，特别是在接触网电缆敷设时，电缆桥架安装在距离地面20米的桥梁下面，而桥架下方还是汽车通行的主干道，在电缆敷设时还必须保证桥下主干公路正常通行。面对施工安全和施工难度大的双重压力，陈宗生利用机动绞磨牵引和滑轮辅助的方法，在既保证人员安全，又保证施工质量的情况下，帮助接触网作业队出色、安全地完成施工任务。这个办法不仅确保了施工质量，还为公司节约资金10余万元，陈宗生也因此被称为“金点子”员工。

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