沈阳地铁十号线信号系统安装工程项目自2018年5月1日开工以来，已完成室外2个集中区光电缆敷设和轨旁设备安装;室内长安路集中站已试验完毕，江东街站正在进行模式联锁试验，淮河街、长江街站已完成65%的配线工作。

今年，随着公司承揽业务规模不断扩大，人力资源十分紧缺。北京分公司目前在建项目共有8个，分布在北京、河北、吉林和辽宁等地，光北京地铁在建项目就有5个，人力资源非常紧张。沈阳地铁10号线信号项目，管理人员90后的占90%，而且大部分部门就一个人，特别是工程技术人员和物资人员，都是刚刚毕业才一两年的劳务派遣人员，第一次从事技术和物资管理工作，没有经验。

分管沈阳地铁信号项目的北京分公司党委书记洪至能，充分认识到该项目的来之不易，必须无条件的干好。但也意识到要干好该项目会存在很多难以想象的困难，人员不足和缺乏经验就是最大的困难。作为一名老“工程人”，除必要的会议外，他把大部分时间用在跑现场上，带领工程技术人员深入现场调查、传授经验，及时发现问题，解决问题。

“保安全、重质量、抓进度、要颜值”是他的项目管理理念，在生产例会上、在现场检查中、在培养新人时，时刻都会对施工工艺做重点安排。在现场检查过程中发现的问题，除当场和施工人员进行讨论和交流外，还拍成照片在生产例会上讲解，指导施工工艺，提升作业人员质量意识和施工工艺水平，力争造就出沈阳地铁信号工艺“高颜值”。洪书记经常说道：“干工程就像养闺女，不仅要含辛茹苦养大成人，更要在嫁出去的那一天漂漂亮亮的。”

由于前期受铺轨专业和区间支架的影响，工程进度相对滞后，现在业主规定10月底必须完成区间正线全部施工内容，达到列车上线调试要求，任务非常艰巨。项目部对现场进行详细的调查，提前备好物资，制定详细的施工计划，工期倒排，制定每周计划，将工作量化到每天，生产会上汇报施工进度，未完成的施工任务，查找原因，采取切实可行的有效措施来提高施工进度。目前，7个集中站联锁区室内设备安装配线已经完成2个，正在进行模拟试验，其他各项工作正在有条不紊的往前推进。