8月17日上午八点，由上海铁路集团组织的轨道、电务、接触网检测车从连云港站出发，经连盐铁路于中午11点24分到达盐城北站, 再由盐城北站返回连云港站, 至此由连盐四电经理部承建的新建连云港至盐城铁路正式开始进入联调联试阶段，这标志着连盐铁路通车运营进入倒计时。

新建连云港至盐城铁路设计时速200公里，线路全长234.024km(双线)，包括赣榆北、赣榆、连云港、海州、董集、杨集、响水、滨海县、阜宁东、射阳、盐城北，共11个车站。连盐四电经理部承担了其中杨集(含)至盐城北(含)间共6站5区间(124.09正线公里)的四电及相关房建工程，承担工程量7.329亿元。自开工建设以来，连盐四电经理部积极组织、科学谋划，不断优化施工方案，加大物力、人力投入，强化现场管控、超常规实施组织，发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能打硬仗”的精神，确保了全线所亭的按时送电、盐城北站改造等控制性节点的全部完成，为实现8月17日正式开始联调联试提供了坚强保障。

为确保连盐铁路联调联试顺利开展，连盐四电经理部提前进行了充分准备，积极配合上海铁路集团有限公司、苏北铁路有限公司及上海局相关站段制订了周密的实施方案。此次联调联试约需1个月时间，主要目的是采用检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备，在规定测试速度下对连盐铁路各子系统及相关系统间接口、匹配关系进行综合测试;评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、信息、防灾监测等系统的性能或功能;验证路基、轨道、桥梁等结构工程的适用性,评价综合接地、电磁环境、振动噪声是否满足相关标准的要求;对全线各子系统和整体系统进行调试、优化，使各子系统和整体系统的功能及性能达到设计要求。

完成联调联试后,下一步连盐铁路还将通过列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练和按图行车等运行试验，检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足运营要求;检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力,预计9月29日联调联试结束，随后进入试运营阶段，并于11月15日正式开通。