锃亮的光头，憨厚的笑容，敦实的身板，一口浓重的四川乡音。和许多一线普通工人一样，他言语质朴，每每说到自己，还不免有些拘谨甚至略显羞涩。但只要一干起活来，立刻就会变得生龙活虎。他就是被同事们称为“四电人”的电气化公司连盐四电项目经理部接触网作业队队长——高永良。

1994年，二十出头的高永良进入电化处成为了一名接触网工，半路出家的他对于现场的一切都是那么陌生。不甘心落于人后，只有初中文化的高永良重拾书本潜心学习，整天在工地紧跟师傅请教。支柱整正、腕臂安装、架设线索、线索调整……接触网施工的每一道工序、每一个安装细节，他都要刨根问底，反复练习。带过他的师傅见他善学习、肯钻研，又不怕吃苦受累，都愿意把自己积累的技术和经验倾囊相授。通过不懈的努力和数十个工程的不断锤炼，他逐渐成长为一名接触网专业施工骨干。

“我是一名技术工人，关键时刻就要冲锋在前，吃苦在前。”这是高永良经常挂在嘴边的话，他是这样说的，更是这样做的。2008年8月，高永良主持实施了合(肥)宁(南京)铁路大众立交桥电气化改造工程。面对电气化公司首个既有线电气化改造项目，两个多月的攻坚战，高永良没有休息过一天，带领全队作业人员日夜奋战在工地。从施工方案编制、安全风险卡控，到每天任务单下发、工作量核定，到处都是他忙碌的身影，在他的带领下，公司首个既有线电气化改造工程完美收官。

2015年5月，高永良参加蚌埠站电气化改造接触网工程的施工。蚌埠火车站是南北大动脉——(北)京沪(上海)铁路的一等客站，新建无柱雨棚软横跨全长56.5米，连续跨越3个站台7股道，涉及3个供电单元。施工中需要停止所有列车接发，是国内罕见的既有车站全封闭、接触网大跨度软横跨施工。面对工期紧、技术要求高、营业线施工安全压力巨大的困难局面，高永良徒步对现场情况进行反复调查，多次主持施工方案分析讨论会，制定了一整套科学严密的施工方案。为了不影响既有接触线的使用，他提出采用新、旧线过渡的方法，用两根补偿绳连接三角联板，再连接硅胶，并且让新旧线下锚绝缘子保持平行以及长度一样，这样既保证了绝缘距离，也为后期放线作业提供了施工方便。在每次拨接施工中，高永良都要带领小组长和技术人员紧盯现场，随时解决出现的突发情况。最终仅用46个天窗点就完成了原计划64个天窗点的施工任务，保障了蚌埠站改造工程的安全优质完工，受到了业主单位的通报表扬。

2016年3月，高永良接到公司调令又转战到连(云港)盐(城)铁路四电工地。连盐四电工程是电气化公司牵头中铁二、三、四局联合体中标，合同总额18.3亿元，其中电气化公司承担7.33亿元的任务量，这也是电气化公司有史以来承建体量最大的铁路四电工程。其中接触网专业的施工管理更是整个工程的重中之重，尤其是高空作业、吊装作业等高风险施工贯穿整个施工过程。同时施工现场一直是与站前单位交叉施工，运碴车、梁车、大养机械等施工车辆运行带来的行车安全压力巨大，施工必须比照营业线施工进行管控。高永良对现场作业进行图示分工，将每个施工点的作业范围、接地位置、重点安全风险点等进行现场分解，包括每个小组需要完成的工作量，需要哪些工具材料，甚至哪一个支柱是什么装配形式都一一罗列。他坚持安全早点名，每天晚上召开总结会，点评当天施工中存在的问题及可以优化的施工方法，保障了现场施工有序推进。