12月30日，经过南环经理部110名施工人员紧张开通施工，上海铁路局最后一个年度大封锁施工提前32分钟胜利开通，有合肥铁路北大门“心脏”之称的合肥北站新信号楼正始上岗，为构筑合肥铁路交通大枢纽提供了条件。

本次铁路“封锁”施工也是本年度最后一次专业最多、任务最重、涉及面最广、影响范围最大的一次封锁施工。合肥北站是既有淮南线上的一个中间站，是整个合肥枢纽一个重要的货物编组站及客运通过站。近年来，作为合肥铁路北大门的北站经多次改造施工，历史上曾发生过“开通”施工重挫，造成列车晚点的事故，媒体接到旅客投诉进行报道的事件。对于本次合肥北开通施工“业主”重点关注。

为优质完成施工任务，打好年度施工的收官之战，承担合肥北站信号等“四电”施工的公司南环经理部从组织机构、施工方案及完善各项措施等作了周密的部署，针对本次开通，分专业进行了“倒计时”。

9月28日，合肥北站完成了配合三线电化大包郢线路所开通引起的进站信号机外移及站联电路修改的开通。进入12月份，在“电力”专业完成主体工程的基础上，“通信”专业于28日晚22点至29日晨6点，提前将新建通号楼通信设备接入既有通信网络，启用新机房通信设备并利用新机房数调分系统在既有行车室过渡启用临时前台，为30日信号的顺利开通提供了先决条件。

29日公司副总经理杨贤武，项目经理吴忠和项目书记陈诚及项目部技术人员在南环线经理部会议室召开点前会，部署开通前的“战前会”，对开通施工当天的各个节点进行再细化。

12月30日，南环线经理部派驻合肥火车站、大包郢站、桃花店站的联络员及110名参战员工提前到场。8：30分开通施工开始。16点48分顺利开通启用合肥北站新计算机联锁设备，比原定开通时间提前32分钟。本次开通包括：信号专业开通当天室内启用全站新微机联锁设备，室外开通启用新1、2、4、6股道及相关信号设备。

自2010年6月28日合肥北站正式开工以来，经过公司南环经理部185个日日夜夜的艰苦施工，共完成北站大小封锁开通17次，合肥北站也被业主作为施工示范站，在上海铁路局再次塑造了企业专业施工的“品牌”。 (电宣)