杭州东经理部针对杭州东站枢纽规模大、营运线安全压力大、要点施工时间紧及交叉施工多、三电迁改和过渡施工及“四电”施工复杂等困难，紧紧抓住技术管理为核心，以施工方案为重点，确保了工程安全有序进行，自去年4月份正式开工以来，完成大少开通415次，次次安全正点，确保了三电迁改工程的完成，受到业主的“通电”嘉奖。

为突破各专业方案的各自为战的情况，避免“站前”与 “站后”交叉施工的不利影响，电气化公司“四电”专业技术人员主动找站前单位进行沟通和交流，说明站后“四电”施工的特性，使编制“整体方案”时，站前与站后施工各专业能够有效衔接和针对性，避免了各自为战的相互影响，节省了时间，提高了工程的整体效率。

杭州东扩建官河桥三电迁改施工中，施工人员通过与土建专业的沟通、协调，制定出先将三电既有地下缆线临时迁移，为土建专业提供出施工界面，等土建专业将路基部分施工完后，再一次性将三电缆线迁至拆迁红线外的施工方案，这种施工方案既节约了成本，又为局内兄弟单位在杭州东地区的施工提供了安全保障。

针对施工站场历经多次改造，营业线既有设备多、有些设备是否在用就是产权单位也难以分辨的不利情况，施工人员在制订施工方案时，一方面请设备管理单位人员一道进行现场地下管线布设情况和既有设备性能调查，同时是通过专用设备进行探测、试验，进一步确认既有览线和设备。最后，通过人工开挖探沟和要点摸排既有设备配线的方法，确定既有缆线布设和设备性能，为制定施工方案奠定基础。
杭州东站枢纽中的萧山站过渡工程有几十个接触网锚段线进行改造和新设，通信信息、信号、电力有几万根设备控制线要改造，每根设备控制线都是控制火车运营的神经，哪一根设备控制线出了问题都会给运营带来安全事故。特别是四电专业的施工，工序特别繁杂，其中通信、信息和电力专业各有300多道工序，信号专业有400道工序，接触网专业有600多道工序，每道工序都会牵扯到营运线的运营安全，如果不花大气力细化施工方案，轻则造成既有铁路停运，重则造成列车出轨的恶性事故，给企业造成无法估量的损失。

同时，由于迁改和过渡施工过程中，与站前施工同步进行，施工既受本身的影响外，同时还受兄弟专业的施工影响，为此，四电专业技术人员在摸清既有设备、缆线的基础上，认真消化土建专业的施工步骤，做到四电与站前施工的同步，并到现场用模拟演练的方式，模拟土建和四电配套施工，再将现场的模拟情况用摄像机或相机拍录下来，寻找最佳的实施方案，其中，萧山站过渡施工方案达20稿、每稿达300次修正，共计约6000次的完善，才最终形成：先侧线再正线的道岔施工最优施工方案。

为了保证施工方案能够在“开通”施工当天得到最终落实，技术人员通过细化方案的手段，把施工的每道工序落实到班组、具体到人、施工精确到分钟，确保方案最终得到执行。

在萧山站过渡工程开通当天，“四电”专业上百人同时进行上千道工序施工时，现场施工人员紧张有序，最终以提前38分钟开通的优异成绩，也打破了10年来萧山站过渡开通必晚点的历史。