湿漉漉的仲夏夜里，城市早已进入了梦乡，周围安静得只听得见几声单调的虫鸣。突然，一声震耳欲聋的鸣笛声打破了夜的宁静，接着，隐隐约约看见了闪烁的灯光，像是手电筒,又像是头顶灯；再接着，轨道作业车开起来了，车灯射出的光束里人影瞳瞳，看不清有多少人，只是看见许多黄马甲上的反光条此起彼伏地闪着，直晃眼睛。我看了看时间，刚好23：00整，正是做梦的好时候，而在这里，一切开始热闹来......

伴随着隆隆的汽笛声，轨道作业车组缓缓驶入施工现场，作业人员悉数到达指定位置，静静的等着施工调度命令的下达。23：02，随着作业队长一声令下，两端接地线迅速接挂完毕，作业开始。在两边的圆立柱下，只见两个工人熟练的套上脚扣攀爬支柱安装底座，所有车辆全部展开，轨道车、吊车马达轰鸣，作业平台徐徐上升，地面协助人员麻利的把大绳在横梁上系牢。一时间，马达声、指挥声、号子声交织在一起，奏响了动人的乐章。不知不觉，天空飘起了雨滴，而大伙的干劲却越发地高涨起来。 “底座上好了没有？”“现在能不能起吊？”作业队长问道。“好了！”“好，准备起吊！”只见吊车大臂缓缓伸出后徐徐落下，地面人员迅速把早已准备好的钢丝套子挂在吊臂的大钩上，地面指挥人员伸出左手，拇指朝上作出上升的动作。橘红色的吊臂带着银灰色钢梁缓缓升起，在墨色的夜空中勾勒出一幅绝美的图画。

“落，落……停！停停停！”突然，作业队长大声喊停，瞬时间，几支强光手电筒同时指向悬在空中的硬横梁，只见距横梁不足10cm处就是金光闪闪的铜导线，这可是正在使用的合武客专的接触网导线啊！硬横梁与导线一旦发生轻微碰擦，便会导致动车组停运的严重事故！这时候，每个人心里都捏了一把汗。再看作业队长许斌镇定自若，毫无惧色，继续指挥：“一组,绳子松…再松一点,三组 紧…紧…好…好……”终于，硬横梁摆正了位置，脱离了“危险区”。终于，横梁稳稳的落座在立柱底座上，“好！两边立柱人员，检查位置，穿销钉！”杆顶上一名同志手拿撬杠插入空隙中把横梁和底座的螺孔对齐，另一名手拿螺栓插入每个螺孔，熟练的套上螺栓。地面人员利用水平尺调校立柱垂直状态，全体作业组人员都按照自己的分工有条不紊的进行着。翌日00:50，两小时的天窗点已近尾声，时间一分一秒的溜走， “今天又架了三组横梁！”群众安全员监督员练益品对此成绩虽然不够满意，但架梁施工即将完成，仍然充满了自豪。

这是长安集站站场技术改造接触网施工现场的一个片段。由于长安集站是合肥南环线的西起点，而且铺架基地设在长安集站，原有的股道、线路都需要进行技术改造。同时，线路的改变必然伴随着信号系统控制的改变，信号技术改造也势必跟进。接触网是输送电能的设备，是电气化铁路的动脉，为了给南环线建设提供铺架通道，工人们长期昼伏夜出，颠倒黑白，在难得的天窗点里见缝插针地施工，在开工以来的9个多月时间里，从岁暮天寒、凛若冰霜的严冬到骄阳似火、暑气蒸人的盛夏，电气化公司南环线经理部这支年轻的队伍面对前所未有的困难和压力，表现出了顽强的斗志和骄人的实力，用他们沸腾着的青春与热血，谱写出一段动人心魄的乐章，铸造起一座熠熠生辉的丰碑。

据悉，长安集站站场技术改造工程是电气化公司首次承担高铁站站场技术改造任务，接触网施工任务最重，而施工时间却最少。面对困难，全体参战人员团结一心，在短短的60个封锁点共计120小时里，完成了90％的工作量，为8月中旬的开通提供了有力保障。