（上海讯）5月5日，上海调度所客专线路PSCADA系统（牵引供电远动及牵引供电调度系统）全面启动。截止到目前，承担工程施工任务的电气化公司上海调度所经理部已完成沪杭高铁、京沪高铁、合蚌高铁等三条铁路客专线PSCADA系统整合搬迁调试任务。

上海调度所运营调度系统拥有一套客运专线供电监视控制与数据采集系统（简称PSCADA系统），负责对管辖范围内客运专线的牵引供电系统、电力配电系统进行监控调度。PSCADA系统的根本目的是提高供电的安全性和可靠性，提高供电质量，减轻运营值班人员的劳动强度和工作环境，更好的保障铁路电力供给，保障上海铁路局每天运行306对动车组安全运行。

本次实施的PSCADA系统整合联调，涉及设备厂家、设备管理单位共计17家，天窗封锁点共计1600多个,整个工程项目繁多、工作量大、专业性强、持续时间久，并且均为对既有客专线使用设备实行逐点调试验证，安全风险大、交叉作业多。为此，上海调度所经理部积极做好施工准备、组织施工力量，为进一步提高管理人员与作业人员营业线施工的安全意识和责任意识，经理部安质部组织全体管理人员和作业人员开展了营业线施工安全专题教育培训并进行安全考试。
为了解余下近1600多公里客专线路的640多个被控端（牵引所、AT所、分区所、配电所、箱变）周围环境情况及交通情况，项目领导组织相关人员进行现场前期调查,以便整合调试。同时按照上海铁路局供电处与上海铁路枢纽指挥部的要求，在保证施工质量的前提下，增加3组调试人员，加快施工进度，争取明年5月底完成整合联调工作。

此次整合调试都是在天窗点内进行的，在要点“天窗”作业的昼夜拼抢中，经理部坚持技术、安全提前交底，督查施工人员挂牌作业，实施每道工序前后互检，坚持越是抢工期越要确保安全的理念，提出“双保险”工作法，对已开通的线路，采用逐条线路接入方案，利用两次“天窗”点作业进行通道预倒接和通道正式倒接，确认新系统的稳定性和可靠性后，再撤出旧系统，从而达到不停机搬迁的目标。