打好铁路主战场，打造国内一流电务施工竞争力是公司做强做精主业的战略目标，近年来，公司实施了夯实发展基础、抢抓发展机遇、推动企业又好又快发展的管理措施，取得了丰硕成果，特别在铁路信号专业，去年以来完成信号施工190公里，正点开通50站次、16个车站、完成产值15亿元，创出了行业新高，同时在安全、质量、工期方面也取得了可喜的成绩，企业不但成为铁路行业里赫赫有名的王牌军，而且还完成了从国铁向地铁信号施工解跨越，成功进入北京、上海、广东地区的地铁信号施工。

攻坚 行走在火山边沿

2009年9月20日，随着萧山站信号开通，标志着经过公司杭州经理部建设者三个月的紧张施工，国内最大的枢纽工程-杭州枢纽工程萧山站信号过渡工程胜利开通。 

在场的上海铁路局电务处处长钱平说：“萧山站是上海铁路局电务系统最复杂的站之一，建站以来，共进行了6次电务站改施工都不顺，这次四局电务处提前30分钟安全开通，改写了萧山站开通晚点的历史，实现了零突破！”。

信号开通施工，对于站前单位是轰轰烈烈的“大拨接”，而对于信号施工来说，却是看不见的较量。要在有限的开通时间内确保施工的上万条线路、几千个焊点、接口及相关设备组成的径路无误，还要确保设备联锁关系的准确，同时还要配合站前的“拨接”，一次开通施工要面临“主场”和“客场”的两个战场，也许一个焊点、一根细线的疏漏，就会造成大事故。

就近的报道可以在网上搜索到合肥媒体报道的兄弟单位一次开通施工，因不能按时开通而导致10趟进出合肥的列车受阻，晚点达6个小时，在分秒必争的开通施工中，企业形象的经济效益受到严重损失。而半个月后，受命前来解围的公司信号施工人员，承担起合肥铁路枢纽信号施工主攻的任务。按照公司严谨的施工传统，施工人员发扬“放千条线条条正确、焊万个头个个牢固”的信号精神，把好施工关、做好联琐试验关。开通中，在厚厚的“开通手册上”，五十多名施工人员及二十多名协作人员精确到岗位、到流程、到每一根细线、每一个螺丝和焊点，开通的120分钟开通时间精确到分秒，标明与铁路行车、设备管理、指挥部、工务单位有序配合情况。“天大地大、开通最大”，在公司信号施工人员中有一项不成文的军规。随着合肥铁路枢纽 “肠梗塞”的攻克，使悬在业主心头的一块石头落了地。

安全 高压态势下的和谐 

熟知铁路信号施工的人知道，信号施工是铁路系统中的高危行业，历年来铁道部几次大的事故都牵扯到信号系统，特别是既有线上的信号施工更牵一发而动全身，既有线上的信号施工，好比给一个正常活动的人进行 “手术”，稍有不慎就会造成严重后果。

“安全是最大的和谐”。公司董事长、党委书记袁敏和总经理徐毛宏在党委中心组不约而同地提出。这也是公司上下对安全的认识。为此建立了从上到下、从作业点到公司机关、从项目部到业主的安全管理网络，做到横到边、纵到底的制度、执行、监督安全管理模式。 

安全帽、对讲机、防护哨，成为现场施工人员的“安全三宝”，而电缆探测仪、安全应急预案规定的“应急包”、进驻车站行车室的安全员与现场防护人员等构成的现场防护网。

“我是安全防护队，现场人员下班要通过二股道可有行车？”我是行车室的安全联络员，二股道有车通过，五分钟后再放行”。这是公司武昌站信号施工现场的安全防护队在和车站行车室的安全联络员在对话。

武昌站施工是公司自徐州枢纽施工以来最大的一次施工和安全考验。这个京广线上的大站，上有高压线、地下有密如蛛网的管线、地面每天接发客、货列车24对，上下旅客3万余人，办理列车进路一千多条。为确保安全施工，公司武昌经理部在完善各项措施的同时，创造性地设立了“专职安全防护队”，严防安全死角。武昌站开通施工更是铁道部近年来少有的“一级施工”，因1997年信号开通晚点十余小时，对于此次武昌站施工，刘志军部长亲自过问，铁道部调度总长直接主抓，开通施工当天，武汉局每隔30份钟向铁道部电话汇报一次施工情况。

为安全优质完成任务，公司领导班子成员先后到现场顶岗，经过公司300多名信号施工人员、230分钟的紧张施工，施工人员以提前15分顺利开通的成绩，得到了业主肯定，并发来了贺电。同样复杂的阜阳站枢纽信号开通，施工人员以精益求精的科学管理，以正点开通打破了上海局近年来在阜阳站信号开通“屡战屡败”的僵局，圆满完成了这项“铁道部部长”工程和“上海铁路局局长工程”，受到业主的通电表扬。

截止2009年10月25日，公司无职工因工死亡事故4066天；无重伤事故3348天；无轻伤事故3040天。今年以来，安全管理获省部级“文明工地”2项；获“股份公司安全标准工地”1项；获局安全标准工地4项。

打增援  形成合力 

信号难干，还有个重要的因素，就是对人力资源要求高。特别是开通当天，是平时施工人员是平时施工的二倍多。多年来，公司在工点“四处开花”的情况下，能够保持常胜纪录与有一个良好的“打增援”的好传统分不开。

合肥客技站信号改造应急工程是上海铁路局为确保合宁开行动车组的“局长督办应急工程”。业主点名让公司施工。几天以后，原来的上个世纪遗留下的老旧线路要变为适应“和谐号”动车开行的新干线！

关键时刻，公司集中人力资源，紧急抽调公司合肥枢纽、山东、阜阳、武昌（襄）工点的信号人员奔赴工地支援。为抢时间，施工人员边进场、边开展定测边开挖电缆过道、安装设备，施工紧张时，信号施工人员边啃着馒头边进行工作。确保了从正式施工到开通仅4天时间就完成了原计划要一个多月才能完成了工作量，业主说：你们四局创造了一项奇迹！ 

而就在开通的当晚，几天没合过眼的建设者在开通完的一个多小时后，就直接带着放在信号楼的行李箱，登上了返归原来工地的汽车。这样的情景，几乎发生在每一个信号开通工地，开通的礼花刚炸响，建设者踏上了新征程，仅仅用奉献难以描述电气化人的敬业精神。

有人说这是，公司多年来的和谐企业理念和高素质的职工队伍建设，确保了员工关键时候拉得出、顶得上、打得赢、付出汗水而无怨无悔！

电气化人在施工中展现出的良好的职业素质让在工地蹲点的公司董事长、党委书记袁敏感慨不已，也许这就是公司信号专业攻无不克、战无不胜的原因之所在。

科技 引领行业发展 

“引领行业、争当先锋”是电气化人的信念。为了在有铁路的眼睛和中枢神经之称的铁路信号系统施工更上一层楼，公司在信号专业上投入大量人力、物力。

取得了国内首套铁路信号、列控地面系统在武襄二线信号建设工地投入使用，为其后的京津城际、武广客专等高速的客运专线信号系统提供试验和技术支持，为此《科技日报》、《人民铁道》等媒体均进行了报道。

公司投入15万元，为客运专线信号配套设施发展的方向的ZPW-2000A系统施工技术，通过安徽省科技厅鉴定时，近年来先后有三项工法获得省部级荣誉，二项成果获安徽省科学技术三等奖等、4项QC小组成果获全国工程建设及省级荣誉。

公司的信号施工队伍里涌现出了：“铁道部电务局专家”、“总公司技术专家”、总公司优秀项目经理、铁道部优秀项目经理等，出现了立足信号专业开展技术革新的铁道部技术能手、火车头奖章、安徽省十大能工巧匠的信号高级技师王振彬等先进个人。

近年来，公司以科学发展观为指导者，以信号专业为拳头产品的，随着我国铁路施工进程，实现了从上个世纪的臂板式信号机、色灯信号机到现在的计算机联锁、数字化信号技术应用升级，为实现打造一流电务施工企业提供了坚实的基础。