8月7日，台风“海葵”在安徽省内登陆，登陆时宣城地区泾县、旌德、绩溪、黄山等地最大风力达10级。

7日18:24分，电气化公司电务分公司新建铁路合肥至福州永临结合电力工程负责人向小平接到合福临时用电管理所调度通知线路故障电话，台风“海葵”造成泾县、旌德、歙县、绩溪县等多处线路停电。

迅速行动 科学部署

新建铁路合肥至福州（安徽段）永临结合电力工程，位于皖南山区，全长200多公里，起自安徽泾县、旌德县、绩溪县、黄山至皖赣交界。沿途地段多山险峻、河谷深切，施工地点交通不便。

该工程于2010年7月中旬完成了供电工程。两年多来，线路一直处于正常运行状态，为线下隧道、桥梁及相关工程施工提供了安全可靠的电源保障。

此次强台风“海葵”登陆造成了合福临时用电2条电源线断裂、7处雷劈断电、10多处电杆被台风刮倒，导致大面积停电。如果得不到及时抢修，将对合福铁路9个单位用电，40余处施工用电造成极大影响。

为尽快确保电力供应，8月8日天微微亮，向小平迅速集结组建8人应急抢修小分队，全面展开线路抢修工作。由于此次台风强，造成了多处线路断电，人力严重不足，向小平立即向电气化公司电务分公司求援。

接到求援后，电务分公司党政领导召开紧急会议，要求分公司上下按照“防、避、抢”的原则，对抢修工作进行部署，落实，确保各类应急物资、车辆、队伍的安全，做到风雨停、队伍进，科学抢修工作。分公司立马形成决策从其它项目调集21名技术骨干，由分公司技术能手田卫华带队，连夜赶往故障发生地，积极组织力量进行抢修。

到达工地已经晚上9点多，田卫华与27名生产骨干连夜和向小平商讨方案，商量抢修对策。分公司安质部于坤祥给大家进行了安全技术、危险点交底，要求大家正确处理好抢修进度与安全的关系。

风退人进  分秒必争

在安徽泾县至绩溪，道路被暴雨中断，无法通行，线路抢修必须绕行3、4个小时才能到达施工用电点，因为线路都架设在高山森林中，很难发现故障点。下雨天气潮湿，按照用电管理维护安全制度，查找线路故障时无法使用仪器查找，大家只能顺着线路查找，给架空线路故障排查带来了很大难度。

山上都是树木草丛，巡查人员自己带上镰刀砍草修出一个便道才能通过，上一个山头检查几个电杆来来回回就要几个小时，施工人员从早上到晚上衣服都是湿漉漉的，不是雨水就是汗水。山里手机没有信号，大家就靠约定地点约定时间，到一个地方碰头讨论检查情况，并作出下一步抢修计划。

在抢修期间，由于距驻地太远，所有抢修人员均是在哪个地方抢修，晚上就在哪个地方找地方休息，一个星期以来大家早出晚归，从未睡过午觉。早、中、晚三餐均以盒饭为主，如果遇到抢修难度比较大的线路，要到凌晨2点多大家才能收工休息。

在巡线抢修过程中，途中大雨不断，山路遍布荆刺，所有抢修人员不怕辛苦，一根一根电杆的看，一条一条线路的排查，大家踏着淤泥步行前进，所有线路抢修工具和材料都要靠人力完成，用肩扛、用手抬。

11日，支运国、王凯强两名同志在排查谷峰山线路时，天气阴晴不定，一会儿炎热逼人，一会又雷雨交加。山上手机没有信号，无法联系到他们两人。巨大的雷声轰鸣，在山上行走十分危险，稍不注意就会被劈中， 1个小时、2个小时……

他们还没有下山，在山下的于坤祥焦急万分，担心会出现什么安全事故。3个多小时过去了，支运国、王凯强两名同志终于安全下山，原来预期的故障点比事先判断的故障点远得多，多得多，他们一直翻越三座大山才把全部故障点抢修完毕。见到他们俩，在山下等待的人员紧紧抱住他们，于坤祥这位现场安全负责人心底的石头终于落了地。

8月16日，经过9天风雨奋战，全体抢修人员克服了路面湿滑、交通不便等困难，通过查找故障点、砍伐树障、运送物资、搭架线路等一系列抢修作业，使各条线路恢复正常供电，合福线又恢复了往日施工的忙碌。