8月28日，经过昌九经理部及增援员工的努力，公司规模最大的电气化施工和一次拆配线最多的信号开通施工，双双提前开通，确保了昌九高铁与京九铁路及与西环线的贯通，受到了业主的肯定。

这也是南昌铁路局近年来最大、最复杂的一次开通施工，铁道部把这次大开通定为“一级施工”。要求8月10日，作为站后施工代表，电气化公司昌九经理部电气化和信号专业技术负责人按开通流程到铁道部总调度室汇报开通施工的准备情况。8月24日，铁道部部长刘志军到昌九城际铁路现场办公，要求做好昌九开通的各项工作。为确保开通，南昌铁路局自8月27日至29日，对运行于管内京九线南昌至九江间的14趟旅客列车予以调整，施工开通当天，铁道部巡视员、南昌铁路局局长邵力平等坐镇现场。

 一

站后开通施工首先在接触网专业的乐化至南昌北区间打响。

“线路已封锁、网上已停电、封线已挂好、可以开始作业”，“明白” …早上8：00分，随着驻站联络员传来的“开始施工的调度通知”， 再次确认已停电和挂“封线”后,现场施工负责人汤正云向早就在现场待命的五个施工组同时下达了按计划开始施工的命令。

“上”。只见接触网关节拨移第二小组12名接触网技工在负责人许彬的指挥下，攀上接触网钢柱,在软横跨工作面上开始了施工。下面的地勤人员、监护人员同步开始作业。

30分钟内要完成拆除软横跨斜拉线、电连接、定位器等，加装临时软横跨吊线… 位于下行线工点的第一组也不示弱，同样的工作和人员在负责人沈勇的带领下开始了你追我赶的施工。 附近，担任D37－D29拨移和锚段调整任务的第三组在负责人吴德权带领下，施工同步开展。

9：10负责改锚及拆除任务的第四组按计划进行改锚施工。

平移过渡Z锚段到上下行线间分段绝缘子施工完成、Ⅱ－2锚段平移至上行行上方、12台梯车跟随工务的“大机”卡定位、调整拉出值、导高各项工作紧张而有序地进行。

作为接触网施工负责人的昌九经理部副经理刘志军一面沿线进行巡视，一面通过对讲机了解现场的17个作业小组（另还有一个预备小组）的施工进展，随时进行提醒，半天下来，嗓子都变得沙哑。一年来，作为从华东交通大学电气化专业走出来的学生，母校就在驻地旁边，但他只是通过电话与当年留校的同学联系。经理部党支部书记陈诚说，刘志军的办公室就在现场，平时办公室都很少有他的人影。

施工在进行中，尽管天公作美，一改前几天的阵雨和烈日，天气多云转阴，但在7米承力索上紧张施工还是使作业人员汗水滴了下来。自昌九四电开工以来，为确保工期，大家在项目经理吴忠的带领下全力以赴投入到大干当中。去年中旬，正是施工大干的高潮时期，接踵而至的阵雨常常让大家措手不及，有时，正在高空作业，等下来换上雨衣，衣服早已经淋湿，好容易要来的“天窗点”又舍不得浪费，于是裹上雨衣再登高作业，时间一长，有一大半人因此而患上感冒，特别是大半年的夜间施工、和白天零星的“天窗点”，让施工人员不得不在夜晚与白天轮番出战。有限的“天窗点”施工，使大家有劲使不上来，为此，施工人员在施工中，采用了“双线合架”技术，即在一次天窗点内承力索和接触线由分别架设改为同时架设，大大提高了施工效率，为以后的电气化施工积累了宝贵的经验。

对于昌九四电施工，公司总经理徐毛宏多次前来了解情况，协调设备进场施工，要求干好昌九四电工程，为企业在南昌局的市场打一个“漂亮仗”。

经理部以出色的施工管理赢得业主的肯定，在两次信誉评价中均名列第一。

施工在进行。为确保施工质量，施工人员对各项质量指标从严把关，特别是对直接关系到行车的接触网“导高”、“拉出值”，从规定的±30㎜提高到±10㎜，做到企业施工标准高于行业标准。

看到施工人员在接触网上娴熟的施工技艺，一直在现场的公司董事长、党委书记袁敏、副总经理张帆等领导连连点头。

近年来，公司以打造一流电务施工为目标，通过添置设备、引进人才、培育队伍等方法，强化铁路电气化专业施工，曾经参加过国内第一条电气化铁路宝成铁路的电气化公司，目前作为铁道部三大客运专线施工团队之一，施工实力在行业内处于前列。

12：50，各工序施工完毕，第一轮接触网施工作业接触网平移调整改锚施工完毕，至此，昌九城际铁路具备通车条件。

13：30，现场就餐完毕的作业人员，又开始了第二项目任务，进行联络线的接触网施工。

 二

就在接触网上午施工结束时， 12：30分，信号施工在以乐化站为主战场开始了施工。

“施工命令已下达、开始施工”，“明白” …随着信号施工现场总负责人张传岭用对讲机传达调度命令，室内技术负责人孙俊走到电源屏前“拉闸”断电，早在信号组合架前等候的韩新红、姜云林、余春燕等35名室内施工组成员马上行动起来，在各自的组合架前，根据图纸，进行拆除旧线、焊接新的软线。

乐化车站为京九线上的中间站，也是南昌枢纽北端引入分流站,去年8月份昌九经理部就完成了一次大的过渡开通，本次开通就是在去年在基础上，把“过渡版本”修改为正式版本，其中扯牵到信号楼内拆配线就达二千多根，一次拆配线之多为公司信号施工之最。

为打好这次既有线的信号攻坚战，经理部技术人员多次进行方案优化，确保安全的前提下完成任务，同时，电气化公司抽调公司内8个单位的信号技工驰援昌九经理部。一段时间来，电气化公司北到内蒙古、北京的经理部，南到上海等经理部人员紧急汇集到华中地区的南昌工地。

接到增援的通知后，尽管各项目战线吃紧，但大家都毫无保留地派出了自己的队伍，有的是总工带队，有的是作业队长率队而来，有的买不到火车票就包车前来报道。在前来的增援队伍中，有一支来自物管中心的女职工，当年曾是一线的巾帼，她们的爱人更是一线施工生产的骨干，由于常年在外，家中的老人、孩子难以顾及，为此，公司将一些女职工安排在物业服务岗位，这样既照顾了她们的生活，又稳定一线职工队伍。

知道前线告急，大家都不约而同地放下手中的活计，打点行装奔赴一线。女工李小伟的丈夫在工地，儿子在十公里外的学校上学，孩子早出晚归的让人担心，但李小伟还是毫不犹豫地说“我去，孩子的事自己再想办法”。余春燕管中心的轮岗职工，这个月她休班，利用难得的暑期，带着孩子到丈夫工地探亲。接到电话，她爽快地答应：“为节省时间，她从上海直接去南昌工地”。

今年以来，电气化公司开展的“以忠诚企业为荣”、爱岗敬业为荣、以团结互助为荣、开拓进取为荣的企业八荣八耻在工作中，得到了淋漓尽致的体现。如果说，较强业务能力的工程技术人员与技工、管理人员组成了电气化公司信号施工的基础，那么，信号开通的整体动员机制、集中力量打大仗、打硬仗的协作机制，确保了电气化公司信号施工队伍成为国内信号施工内响当当的王牌军。

同步开通施工的南昌北站也一样一片紧张氛围，昌九经理部共产党员、总工程师阳建华不但是此次信号开通的技术总负责，同时担任南昌北站的施工负责人，才做完扁桃体肿瘤摘除手术的他刚从医院出来，妻子又因身体不适住进医院，年幼的孩子也感冒了，但工地就要开通，他把妻儿交给家里亲人就毅然踏上了工地之路，结婚几年来，这不是他第一次这样的选择，从孩子出生、到家里大小事情，阳建华的天平一次次地向工地倾斜，用行动诠释了一名共产党员的选择。

与此同时，室外信号作业人员在工程部长赵炎的带领下，各项施工有条不紊地进行。

3排3架6层01列15号焊线；检测柜5层01列17号瑞子配线到位，时间一分一秒过去.一千多根旧线拆了下来，二千多根新线焊装上信号组合架。

13：50，上千根拆配线任务提前10分钟完工。进入模拟调试阶段。
随着模拟试验工作的逐步深入进行，一些施工过程中造成的隐藏故障逐步被清除出来；“ SC进站方向进3道正线接车16.9HZ移频N+1倒接不上…”。接过递过来的试验故障单，乐化站信号开通副总指挥张传岭立即将故障单交与故障联络员张云飞，并及时交给故障处理一小组处理。 “量一下43-502-7有没有正电源”？ 故障处理组应声而动，讯速分析故障原因，短短的几分钟内，就从三万多个接线头中迅速查找出故障点。室内模拟试验故障全部排除，乐化站信号开通副总指挥张传岭及故障处理组的所有技术人员、配合人员长松了一口气，一直悬着的心终于放了下来；因为大家都很清楚，室内的故障已经全部排除，剩下就是室内外联合调试，虽然工作量不是很大了，但也不能掉以轻心。

53组道岔、76组轨道电路区段、229条进路进行联琐试验完毕，一组组数据报汇总到值班台，站在旁边的电气化公司副总经理杨贤武关注着施工进展。

18：58分，西环线乐化-南昌北软横跨改造，接触网平移调整改锚施工，提前62分钟开通。

19时18分,开通的礼花在乐化站上空炸响，标志着京九线乐化站更换计算机联锁软件施工完毕，启用全站计算机联锁正式版本软件，提前42分钟开通。

至此，自2009年4月6日第一次乐化过渡开通至今,信号和接触网共开通54次，共提前约有240分钟。（电宣）