（巴东讯）12月5日，经过中铁四局电气化公司宜万项目部一年多的紧张施工，宜万铁路D3标段电力工程通过业主验收。

中铁四局电气化公司宜万项目部施工的D3标段电力工程施工范围为八字岭隧道出口——董家坪大桥宜昌端，由于工地位于鄂西武陵山区腹地，线路走向都在平均海拔一千多米的山谷地区，全线重点、控制工程就在管段中占两处，有“最难干的电力工程管段”之称。在33公里是铁路里程中，就要完成高压架空线路45公里，敷设电缆199公里，杆式、箱式变电台95处，变配电所一座，室内变电所3处,既有线路整改55.9公里以及三座隧道内照明、通风，远动室、通信机站、直放站的低压动力配电线路等。

去年11月正式开工以来，施工人员工克服图纸不到位、山区施工不便、甲供物资严重滞后等困难，针对山区组立电杆不易等困难，施工人员采用“独立扒杆加双防绳立杆的模式”和逐级落实、互相盯控的安全管理办法，确保了施工安全、质量和进度。

自1月4日组立第一杆到10月15日全线建成到一次送电开通，在边运营边施工的情况下组织施工，创造了山区电力工程施工的新业绩，同时，配合了整体工程的进度，为通信、信号联调联试提供可靠电源保障，得到了业主和监理单位的肯定。

目前，电力变电、配电设备状态运行良好，并于12月5日顺利通过了接管单位的检查验收，为全线正式通车奠定了条件。（刘海云 电宣）

附：宜万铁路连接湖北宜昌和重庆万州，是我国“八纵八横”铁路网主骨架之一，是连接鄂渝人民和东、中、西部的桥梁，也是我国铁路史上修建难度最大、历时最长的山区铁路。铁路全长３７７公里，总投资２２５亿元，单公里造价约为青藏铁路的２倍，是目前我国单公里造价最高的铁路，正线桥梁和隧道占线路总长的７４％，为世界之最。