5月23日，深圳北站枢纽东广场所有项目主体施工完毕，东广场安装、装修工程具备完工条件同时进行初验，标志着经过公司深圳经理部千余名建设者近四个月的抢工，我局迄今为止承建的亚洲规模最大的一个综合化、智能化枢纽机电项目，深圳北枢纽配套工程主体工程全部完工。

当天，在工地蹲点的公司董事长、党委书记袁敏把这个消息告诉在其它工地检查工作的总经理徐毛宏，电话里他俩不约而同地提到，深圳北枢纽工程是集全公司机电安装之力完成的一个标志性工程，它的完工代表公司市政施工领域跃上了新台阶。

对于建设者来说，在非常不利的情况下，用四个月多的时间完成了一年多、甚至更长时间的工作量，是很难想象的，但我们公司的建设者做到了，在机电安装领域创造了新的“深圳速度”。

一、风起大鹏湾

深圳北站枢纽工程占地50万平方米，由铁路车站主体工程、枢纽东广场和枢纽西广场三部分组成，地上地下一共有五层，广深港客运专线、厦深高速铁路等和平南地方铁路，以及4、5、6号地铁和常规公交、出租车在广场内部交汇，总投资估算为71亿元，是华南地区当前建设占地最大、建筑面积最多、接驳功能最齐全，具有口岸功能的特大型综合交通枢纽，也是我国目前在建的最大的综合交通枢纽。其中，主体工程的屋盖东西长413米，南北宽208米，总高43.6米，有20条轨道、11个旅客站台，还有配套的东、西广场，新区大道下穿站场隧道及周边道路工程。

公司承担深圳枢纽机电安装及装饰装修项目，主要包括东广场部分人防工程及全部雨水回收系统、给排水及消防系统、通风空调系统、动力照明系统、景观照明系统、导标系统、六条道路照明以及配套的景观钢结构、新区大道装饰装修及照明排水等配套项目的机电安装以及A、B、D区及D1单体的装饰装修项目、西广场的景观照明及导标系统的安装。

2009年9月，为打好这场规模空前的攻坚战，公司把该项目列为公司的重大管理项目，组建了以曾荣获铁道部“火车头奖章”、局“劳动模范”、公司职业项目经理王根槐为经理的施工团队，然而，进场伊始施工人员就面临图纸不到位、土建施工严重滞后不能提供施工作业面的尴尬局面。直到2010年11月才能够正常施工，原本就捉襟见肘的有效工程被压缩了7个多月。

进入2011年，深圳市政府、深圳地铁公司明确提出，为确保第26届世界大学生运动会举行期间各类交通顺畅，深圳北站交通枢纽竣工时间将提前，业主随即调整了施工产值计划，要求主体工期比原计划提前二个月完工，此时工程还有四分之三的工作量，如果按正常施工，至少还要一年多才能完成，同时，工程存在专业多、施工区域多、有效工期短和交叉立体施工、图纸不到位等不利因素，这对公司深圳经理部来说无疑是一场严峻的考验。为此，公司派出工作组进驻工地，并从上海、广州、沈阳地铁项目调派工程技术人员前来增援，公司董事长、党委书记袁敏、总经理徐毛宏先后在现场坐镇指挥，公司主管生产的副总经理杨贤武、总工程师汤航辉等蹲点现场，帮助现场解决问题。

二、潮涌枢纽北

“我们没有退路，只能干好，而安全、优质完成业主的工期要求，是考验一个团队、特别是领导班子有没有战斗力的时刻”，公司董事长、党委书记袁敏对项目经理王根槐为首的管理团队说。

“再大的困难也要完成任务”，1月8日，在经理部召开的“决战枢纽大干100天推进动员大会”上，曾参加大京九、秦沈客专、宜万铁路等重大工程施工、有工地硬汉之称的王根槐斩钉截铁地表态。

为确保完成任务，王根槐和他的团队倒排工期重新制订了“施工组织计划”，明晰决战决胜“路线图”，增调各类作业人员近千人进场，在各专业、各作业队推行了《安全质量工期包保合同》，分设电气、通风、消防、给排水、钢结构、道路照明、装修等作业队，倒排工期，把工作量具体到天、到具体工序，凡在要求工期内完成施工给予奖励，完不成受罚。

针对11家大专业、17家小专业在有限的场地交叉施工、同时多达9家设计单位及设计方案达四个版本的不利局面，王根槐提出了包容性作业的思路，成立了10个专业保障组，项目经理王根槐、党委书记吴志平既总揽全局，又同其他管理人员一样充当“现场领工员”，同时加强与业主、中国中铁南方公司深圳北站枢纽指挥部、局经理部以及设计和供货商等各方的协调与沟通，确保施工现场的技术服务和物资保障。经理部每天下午6点半召开生产碰头会，落实当天工作量的完成情况以及没有完成的原因，对存在的问题拿出解决的途径和办法，尽量创造条件确保施工生产的有效进行。
现场离驻地一公里多，为提高效率，经理部配置了28辆自行车，每天，工程技术人员，安质人员、物机人员、领工员都叮铃铃地骑上自行车往来于工地，面对艰巨的任务，大家卯足了劲开展大干。然而，各项工作才展开，工程就遇到传统的春节假期，尽管经理部管理人员春节不放假，有的年青工程技术人员推迟了回家相亲的时间，但农民工回家过年将造成现场劳动力短缺的局面难以避免。

“借这个机会，给大家拜个早年，感谢大伙的辛勤劳动，...”年前半个月，项目经理王根槐、党委书记吴志平主动宴请协作队伍的负责人，听到成天在一起摸爬滚打的项目部领导的真诚话语后，原本打算全部放假回家过年的协作队伍立即着手安排人员坚持在工地施工。在确保广东以外省份的大部分劳务工春节加班的前提下，经理部领导分头做工作，争取尽可能多地留下广东地区的劳务工，除夕当天，公司工会主席高文代表公司领导向坚守在现场的建设者拜年，向农民工赠送了水果、烟酒、猪肉等慰问品，确保了春节期间工地各项施工正常在进行，此举受到地铁公司春节巡察组的肯定。

“王经理，才过完年我们就从老家赶回来了，感谢你的专车啊”，刚从大别山山区返回工地的协作队伍老张就前来报到。原来，为确保节后协作队伍人员及时返岗，经理部多方联系，分别租用客车，从广东、四川、贵州、安徽等地组织协作队伍赶赴施工现场。“为了确保春节后迅速掀起大干高潮，我们前后共租用11台专车投入到‘春运’，确保了买不到票的劳务工按时返回工地。”，项目书记吴志平说。

为确保节点工期的完成，公司在总结近年来西宝线、南京动车所开展专项劳动竞赛的经验上，公司工会拿出20万元用于深圳北安装装修工程专项劳动竞赛的奖励。2月中旬以来，工地12个作业区域、11个大专业、6个标高平台及近30个流水作业单元全面铺开，现场抢工高峰时6支大施工队、十几个专业班组的人员突破了1300人。

三、攻坚“滨海欢波”

1月中下旬，看到刚出来的新区大道隧道钢结构图纸，项目总工鲁斌不禁吸了一口凉气。为使有深圳北大门之称枢纽北站更具有现代气息，设计时引进了“工艺钢构”理念，这项“滨海欢波”钢构就是其中的代表项目。用从广州地铁赶来打增援的公司高级技师、曾获安徽省能工巧匠和铁道部电务技术能手、火车奖章获得者王振彬的话来说，这个钢构不是传统意义的钢构施工，总体结构上呈波浪式的形状，而这个不平、不方、不圆的飘带造型给施工带来了难题，不但尺寸没法定位，就连接专业三维动画软件也无法做出效果图。面对这样的“高难度”项目，原本要配合的、当地一家有实力的专业厂家也打起了“退堂鼓”，眼看施工就要陷入僵局。

面对难题，在场的公司总工程师汤航辉找到王振彬问，“这项工艺钢构施工，专业厂家都做不了，你有没有办法”，一直在琢磨艺术钢构的王振彬说：“需要得到设计的支持，要有足够的技工，满足这两个条件完全可以拿下”，听到汇报后，坐镇项目的公司董事长、党委书记袁敏一边安排公司总工程师汤航辉联系设计单位，一边联系兄弟单位请求人力增援。设计总体到施工现场后，肯定了王振彬的以2mm厚铝板代替2mm钢板、既方便加工又能防锈的样品，深化了设计方案。而从兄弟单位火速来增援的70多名专业施工人员，加上原来的施工力量，共有100多名技工投入到这个分项目目的攻坚战。艺术钢构的构件多为非标准件加工，为符合现场需要，“滨海欢波”的26条“飘带”必须现场制作。今年５３岁的共产党员王振彬，指挥人员把切割机、手工锯等设备搬到现场，指挥施工人员焊接龙骨架，现场丈量铝板尺寸，现场加工，现场铆固。为解决定位问题，凭借多年现场施工经验，王振彬和经理部施工人员一道决定采取“两头定位”的方法，按每个6毫米的间距，用水平尺算落差，从两边向中间推导，一举解决了定位难题。设计院的设计总体在现场观看后，对王振彬等人连说“四局技工了不起”。

工地白天热火朝天，晚上灯火通明，工地上此起彼伏的电焊弧光，刺破了南国的夜色。面对钢构领域最前沿施工，直接关系枢纽的门面以及新区大道的交付工期问题，市“轨道办”、业主、中国中铁南方公司、局指挥部都在关注。关键时候党员干部要顶得上。早晨五点多，他就从二里外的驻地徒步走到工地，七点左右才返回驻地就餐，食堂的饭桌就成了他和项目领导班子成员早晨商量工作的办公桌，在现场的一个多月，袁敏经常如此。

“不能保质保期完工，就让能干的队伍来干”，为确保工程在不利的情况下高效完成，公司总经理徐毛宏与董事长、党委书记轮流坐镇指挥，当徐毛宏发现有的专业队伍进度不理想时，在项目上实行了 “领导约谈制”。 针对进度落后的专业协作队伍进行了约谈，强硬要求协作单位履行合同，并且要求协作队伍签订补充协议，完不成节点，每天罚款10万元，否则立即清退。此举镇住了那些不想加大投入的协作队伍，签订了补充合同，确保了项目大干的高压态势。

专业多、协调难、交叉施工影响、物资供应紧张、资金压力大等各项工作千头万绪，每天一睁眼，共产党员、职业项目经理王根槐就是面对一大堆事，仅每天电话多的达二百多个。钢构施工紧张时，也是其它专业同步抢工的时期，有工地硬汉之称的王根槐有段时间一天只能休息几个小时，超压力负荷下的他老胃病又犯了，吃不下东西，有时一天只能靠喝一点稀饭撑着，每次输液都是四瓶连续输，拔掉针头后，他又在工地和工程需要的地方奔波。凌晨一点，想到白天的工作安排，王根槐还往现场赶。司机小王说，别看王经理在工地站得稳，可为减轻腰椎突出的老毛病，他的后背贴了好几处膏药！

从正月十五后到脚手架拆除施工的一个半月时间，一百多名施工人员就完成了５００多吨钢材、５８００㎡铝板、１５００００多个铆钉的艺术钢构“滨海欢波”。这样的艺术造型钢构施工，在公司承建的这个工地还有弧形、直面瀑布、出入口贝壳以及1、2号通道玻璃筒和A、D出入口玻璃筒造型等大小１７处。目前，各项钢构施工已安全、快速、优质完工。 “刚跨入钢构施工领域就干了领域的“高精尖”项目，为公司进入钢结构施工新领域积聚了经验和业绩！”在现场办公的公司总经理徐毛宏说。

四、奇迹是这样创造的

大干在进行。“再加把劲，放完最后一根电缆”，从喇叭里传来作业队长王安斯哑的鼓劲声。在地面和4米高的桥架上的敷设电缆作业人员已经汗流浃背。胳膊粗的电力高压电缆每米达好几十斤，一根500多米的电缆重量达几吨，由于场地限制，只能靠人拉肩扛在站厅内进行，特别是在站厅4米高的桥架上放线，敷设一根电缆要上100多号人，而且只能靠人弯腰甚至坐在上面一厘米一厘米“挪移”，刚开始一根电缆放下要3天，每次都要磨破施工人员的手套和裤子，为赶时间，大伙的午饭都是在桥架上吃的。为提高效率，王安和以前的老搭档，来自公司上海地铁项目的作业队长韩建军商量，用20个滑轮组成一组滑轮通道，滑轮或放置在地面，或者悬挂在高空，让电缆乘座滑轮移到指定的位置，大大提高了效率，经过施工人员昼夜奋战，只用两周的时间就敷设完7公里长的高压电缆，为确保早日供电，施工人员投入到24小时施工作业，用35天的时间抢出6个变电所、安装了170面高、低压柜等供电设备，完成了高、低压电缆敷设230公里，各种电线敷设640公里。

施工在冲刺。作业队长孙云知接到四川老家打来的电话，告知女儿出车祸，让当父亲的他速回，然而工程不等人，想了想，孙云知到邮局把当月的工资寄回老家后，打回电话让家人想办法，就又投入紧张的大干中。４月１５日，东广场电气主要设备安装到位，新区大道、留仙大道等５条道路具备送电条件，２５日，新区大道2个变电所设备调试完毕，一次受电成功。28日，东广场6个变电所设备调试完毕，一次受电成功。

工程急、专业多、品种杂（仅电缆就达１３０多种），有些设计方案要现场办公解决，这给物资供应带来了困难，特别是作为设备方面，厂家从拿到设计数据最短供货周期也要１５天，为确保现场物资供应，今年６１岁的“老物资”江家芳想方设法催料，甚至直接赶到千里外的江苏厂家催货，现场等米下锅，设备一来物资人员就会同监理代表、工程部相关人员确认签字后，江家芳带领组织吊车、叉车转运，往往从晚上８点干到凌晨５点，而第二天又要投入到新的战斗，只有三个专职物资人员、其中还有2个是刚参加工作的年轻人的物资部完成了近2亿元的物资供应。这一切没有人催促，大家自觉自愿地投入到沸腾的工地大干中。共产党员、负责对外协调及现场生产的项目副经理孔锁从早上到晚在忙碌，有时候同事好几天都见不到面，大家只在电话里联系。

“这套系统设计有遗漏”？在审核图纸过程中，细心的工程部长、工程师朱斌发现，“通风与空调”专业的设备定不了型，刚从南京地铁转战过来的朱斌通过排查，发现设计中缺少了一个“电动风阀的控制箱”，有5年机电安装施工经验的朱斌知道，这是联络动力电线和弱电控制电线的枢纽，如果缺少这个设备，当时看不出来，但到了最终的“联调”时系统根本就调试不了，通过与设计沟通，提前消除了隐患。作为工程师和现场半个领工员，朱斌带领通风系统的施工人员在大干100天活动中，为克服前期条件不具体造成的工期压力，没日没夜地施工，完成了120000㎡的风管安装，相当于12个多大型地铁站的风管工作量。

相对于工地的繁忙，经理部工程部正在进行另一场无声的战斗。图纸是施工的依据，现场工程技术人员只有吃透图纸、了解现场，才能确保工程有序进行，可面对１７个小专业的图纸，特别是９家设计院不同专业的图纸，在接口处难免会出现“盲区或漏项”的情况，工程部加上来增援的人员才５个人， 白天要到现场当“协调员”，晚上就在项目总工程师鲁斌的带领下，投入到图纸的“会审”中。每个专业的图纸多达５００页，由于深化设计，设计图纸先后出了A、B 、C、D 四个版本，３４０００多页的大图纸就是全部看一篇也要很长时间，何况是要发现问题、沟通设计和业主、并提出建议，并对现场做出工序交底。

“注意早点休息，知道你工程忙、就不要回短信了”，每天晚上十点左右，共产党员、项目总工程师鲁斌总要接到远在河北的妻子发来的短信。对于鲁斌来说，从项目开工以来，没有哪天晚上在十二点钟以前休息的，就是大年三十，经理部破例放了半天假，他晚上还在加班。中午，原本有午睡习惯的他只能趴在图纸堆里打个盹，就又在现场和图纸之间跋涉，长时间的精力、体力透支，才四十出头的鲁斌在别人穿一件短袖上衣的天气里，他依然穿着羊毛衫，困了就听听电脑里的京剧，刺激一下大脑， 想一想远在千里之外的亲人。然而想到妻子他就不禁感到内疚。作为一名长期奔波在外的工程技术人员，平时就对家里照顾不了，妻子去年摔伤脚后一直不能正常走路，特别是支在脚里的钢钉已经到一年了，按照正常情况得到医院去取出来，可家里孩子要上学，面临拆迁的住房要重新租房，而工程急，鲁斌对家里的事无能为力。从新家买磁砖到简单装修及搬家，都是妻子拖着伤痛的脚去张罗的，对工程上万页图纸认真研究的鲁斌，到现在还不知道自己的新家是什么样子！“五一”期间鲁斌委托亲戚从安徽赶到河北廊坊，才陪伴他的妻子到医院动了手术。作为项目技术管理者，鲁斌知道家是温馨的港湾，而作为一名工程单位党员中的技术骨干，鲁斌更多的是长期在工地、在现场奔波。

为缓解项目资金压力，总经理徐毛宏现场拍板从公司调配了2000万元资金、用于项目资金周转。为加强管理，公司副总经理杨贤武带着机关工程部等技术人员到场打增援。在劳动竞赛和“大干80天、党员争立功”活动中，经理部在公司工会的劳动竞赛基金的基础上，拨出奖励基金，对表现突出的作业队和管理人员进行嘉奖。在工地，各专业的现场领工员被经理部授予5000～8000元的奖励权限，直接奖励业绩突出的作业队，大大加快了施工进度。经过大家的努力，经理部在大干100天活动中，实际完成产值超过了2.1亿元，创造了公司单月完成产值的一个新高，而以前同等的工作量需要组建5家经理部才能完成。

深圳枢纽工程的施工引起了更大范围的关注，建设部有关部门领导、中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋、广东省委常委深圳市委书记王荣、股份公司总裁白中仁、局董事长、党委书记张河川、总经理许宝成先后到现场检查工作、看望参战员工。

大家在巨大的压力面前迸发了巨大的动力，工地一天一个变化。5月23日，深圳北站枢纽各专业主体工程完工，公司深圳经理部共完成大型设备安装394台套，小型设备安装1369台套，敷设电缆518公里、电线1760公里，安装各种灯具28502套、各种导向标识牌24437块等。

当天，公司职业项目经理、深圳经理部经理王根槐、项目书记吴志平等一帮人，站在深圳北站枢纽工地前，看到宏伟壮丽深圳北站候车楼宛如一只在云端下张开双翼的大鹏，就要飞上蓝天的舞台，展现在我国最早实行改革开放的前沿城市面前，迎接即将到来的第二十六届世界大学生夏季运动会！

深圳北枢纽的建设，对公司来说经过了一次艰难的跨越，为下一步区域发展和BT模式施工打下坚实的基础，同时，对股份公司在全国推行BT模式以及承揽大型和特大型枢纽施工有着举足轻重的意义。