高铁能否打败民航
发布日期:2011-04-01 00:00:00 新闻来源:腾讯
因为不堪同条线路上高铁的竞争压力,南京往返武汉的航班全部停飞。……
在两年内,这条线路上的航空公司想了许多办法,包括推出2折优惠机票,但上座率依然低迷。有时,一趟航班仅30多名旅客。
这是高铁民航激烈竞争的一个缩影。在2020年之前,中国前完成“四纵四横”的高铁布局。高铁,是否将成为民航的杀手? |
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[中国规划四纵四横高铁线路] | 未来数年内,中国将建成“四纵四横”的高铁网络,全国的运输格局将重新洗牌,“四纵”为:京沪客运专线、京港客运专线、京哈客运专线、杭福深客运专线。“四横”为:徐兰客运专线、沪昆客运专线、青太客运专线、沪汉蓉客运专线…[详细] | |
[高铁出行方便 正点率高] | 飞机场一般布局在城市郊区,人们前往机场就要花费不少时间,而且飞机晚点率颇高。“如果你有的是时间,那你选择坐飞机好了;像我们这样赶时间办事,还是得选择高铁,因为时间绝对可控。”高铁旅客说。……[详细] |
[多条航线因为高铁运营而停飞] | 除了从武汉到南京的航线之外,西安郑州之间的航线也已经停飞,高铁给航线经营带来的压力已经不言而明。四纵四横的高铁穿了中国主要的大城市区,航空公司黄金航线集中在此,可以相像,一旦高铁最终建成,航空公司航线经营将极具压力……[详细] |
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[发掘支线航空 开发新航线填补市场空白] | 事实上“四纵四横”的高铁网并不能辐射到每个区域,高铁也并不能坐到站站都停,航空公司目前黄金航线都同高铁重合,但如果积极开发支线航空,则将能避免被冲击的局面。同时,在长途航线方面,航空仍然占有较强的优势,航企可以增飞远途航线……[详细] |
[降低机票价格 推广廉价航空] | 低廉的机票价格将更具备吸引力,航空公司可以推出更多的打折机票来提高上座率。目前国内春秋航空是廉价航空方面的佼佼者,其低价机票保证了航班客座率平均在94%以上,比行业平均水平高70%……[详细] |
[在成本投入上 航空较高铁仍有明显优势] | 高铁在占有国土资源方面是一个巨无霸:京沪高铁项目用地约5000平方公里。建一个4C级机场所需要的投资和所占土地面积只相当于建设5公里长的高速铁路。从节省国土资源来说,民航是占优势的,高铁的灵活度不如航空……[详细] |
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[出行成本被降低] | 此前,航空运输是绝对的卖方市场,民航垄断了重点城市之间远距离客运市场,消费者只能被迫接受高票价,一旦高铁线路网完善,人们便有了更多的选择空间……[详细] |
[航空有望更便捷] | 高铁的竞争逼迫航空公司的服务全面升级。为了快线更“快”,航空公司为快线旅客提供了从值机到提取行李的一条龙快捷服务:专柜办理免排队,专用快速安检通道,最近的登机口和最近的专用行李转盘……[详细] |
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四纵四横的高铁网对民航黄金航线造成压力,实质上是因为民航此前在这些地区一家独大,毫无竞争可言,如今当高铁建成,则消费者有望从这种卖方市场解脱获益。
同时,应该看到,高铁并不是民航的掘墓者,民航在远途运输、投资建设、跨跃地形障碍等方面仍然存在很多天然优势,高铁民航联动局面是现实可行的。…… |
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